近日，台州市自然资源交易中心发布《台州市域铁路S2线沿线TOD综合开发规划研究项目招标文件公示》。

　　招标范围为台州市域铁路 S2 线沿线 TOD 综合开发规划研究。以轨道交通建设引领城市发展， 重塑城市空间形态为核心开展研究及规划设计工作， 分析台州市轨道交通 TOD 综合开发及站城协同发展中存在的不足， 吸取先发城市的成功经验，提取自身的后发优势， 从规划、 建设、 管理、 运营机制上提出符合台州市情况的发展建议， 以实现适用台州发展的， 多层次、 多维度的城市 TOD 发展模式， 达到指导后续线路站城一体化打造的目标。在沿线总体规划的基础上，针对有机遇地块的业态布局及产业导入提出因地制宜的方案， 提出指导站点周边控制性规划调整的原则， 提出符合 TOD 站城一体化的空间形态。

　　1、 台州市 TOD 综合开发政策研究；

　　2、 台州市域铁路 S2 线沿线 TOD 战略专项研究；

　　3、 台州市域铁路 S2 线重点范围站城 TOD 一体化设计；

　　4、 台州市域铁路 S2 线一站一方案站城 TOD 一体化设计。

　　1.项目背景：台州是浙江省辖地级市， 长江三角洲中心区域 27 城之一， 是国务院批复确定的浙江沿海的区域性中心城市和现代化港口城市。2021 年台州市常住人口为 666 万人， GDP 为 5786 亿元。台州市内轨道交通现状为 2016 年开工建设的市域铁路 S1 线， 该线起于杭台高速铁路台州站， 由北向南止于温岭城南镇， 全长 52.5 公里， 设站 15 座， 其中地下站 7 座， 高架站 8 座， 预计 2022 年通车。台州市域铁路 S2 线是东西走向市域线， 起自黄岩区北洋镇， 止于台州湾新区, 涉及黄岩区、 椒江区、 台州湾新区和临海市， 是市区东西向走主要交通走廊。S2 线 公里， 全线 座， 设滨海车辆段、 北洋停车场。目前已开展了可行性研究，并列入国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》 之中。

　　2.项目需求：轨道交通建设引领城市发展， 结合台州城市发展定位和城市空间布局的变化， TOD 综合开发战略的深化等因素， 提出轨道交通沿线土地利用发展策略。通过整理 S2 线m 范围内土地资源， 研究轨道交通站点及周边土地开发协调发展策略， 实现优化城市空间结构， 提高土地综合开发效益目标。研究明确线路重要站点， 针对重要站点开展概念性城市设计， 提出重要站点的实施要求及计划。

　　台州市域铁路 S2 线沿线 TOD 战略专项研究

　　以台州市国土空间规划总图为蓝本， 以通过审批的 S2 线可行性研究报告中划定的线路走向、 站点敷设方式， 站点区位等为条件， 将沿线m 范围， 用地面积约 66.3 平方公里的空间作为主要研究对象。

　　针对台州市 TOD 轨道交通建设发展模式的愿景和发展目标进行梳理， 整理可利用的土地资源， 解读城市发展的目标， 结合建设时序， 确定轨道交通 TOD 总体发展的目标， 提出轨道交通 TOD 方式营城的必要性并对现有轨道线路站点提出优化建议。

　　总结台州 S2 线的梳理内容， 从城市发展的方向及线路建设收益的视角出发， 综合评判站点建设开发的重要性和收益性，从 22 个站点中选 6 个（暂计） 重点站， 为后续开展重点站 TOD 一体化城市设计工作做准备， 结合 TOD 开发效益的评估， 对台州 S2 号线沿线可开发土地的开发效益进行概算。

　　台州市域铁路 S2 线重点范围站城 TOD 一体化设计

　　以产业优先， 功能混合， 人性化设计， 集约开发， 无缝换乘， 特色差异为原则开展一体化城市设计研究，范围暂计 3 个、 前洋-新前站、 江口站-内环路站、 机东路-椒江八中站。

　　TOD 模式的一体化规划设计应具备土地混合开发、 较高的开发强度、 宜人的空间设计、 公共交通的可达性等特征。土地混合开发是指 TOD 模式开发住宅、 商业、 办公等各类用地， 并尽可能的多开发各种类型和形态的业态， 如便民服务、 娱乐、 体育等， 目标有效减少周边居民的出行次数和出行距离；较高的开发强度是指 TOD 区域站点周边的容积率可适度提高， 高密度的开发增加了大量客流， 提高了交通和物业的运营收益， 保证了土地价值的蕞大化利用；宜人的空间设计方面是指 TOD 模式应采用立体复合的空间， 室内与室外、 地下与地上进行无缝衔接， 创造出适合步行的道路网络， 营造适合于行人心理感受的街道空间；公共交通的可达性方面是指合理安排各类设施到公共交通站点的距离， 提供公共交通的可

　　达性， 同时为各个目的地之间建立便捷和直接的联系通道， 提高用户使用公共交通出行的吸引力， 实现轨道、 公交、 慢行相互间的顺畅衔接。

　　北洋站：位于黄岩区北洋镇横山下村南侧，永宁江以北，车站周边现状基本为田地，规划以居住用地和商业用地为主。车站周边规划有经五路。

　　沿线)新前站：位于黄岩区庆丰大道西侧，以高架敷设于325省道路中，

　　沿线)黄岩站：车站北临永宁公园，南侧临黄岩区政府、北门广场和黄岩总商会大厦，处于黄岩主城区中心，325省道与南北走向的大桥路以及劳动北路交叉路口。选址北侧主要是公园绿地，南侧是行政和办公用地以及道路与交通设施用地。

　　，325省道道路红线m，站点现状北侧为工业企业，南侧以居住社区为主，沿道路两侧兼有行政办公及商业商务设施。沿线)

　　沿线)内环路站：位于黄岩区内环北路与上椒线路交叉路口西侧，北侧为回收站，南侧为埭头街住宅。周边地块多为农田和未开发绿地。

　　位于椒江区上椒线与市府大道交叉口东侧金洋村附近，该站可与杭绍台铁路、S1线换乘，站北侧为下北山村安置点及浙大研究院地块，南侧为规划东山湖片区。

　　位于椒江区市府大道与台州大道交叉口，站西南侧是城市绿地和台州学院，东南侧是台州职业技术学院，西北侧是文景苑和商务兼住用地。

　　位于椒江区市府大道与中心大道交叉口，

　　沿线)东环大道站：位于椒江区、台州湾新区交界，市府大道与东环大道交叉口，站点周边规划以商业及商住用地为主导。居住小区密集度高且配套完善，区块开发较为成熟。

　　位于椒江区市府大道与疏港大道交叉口，该站为与规划S4线接轨站。站点周边以居住用地为主。北侧为市立医院新区等，南侧为麦德龙广场及待开发密集居住社区。沿线)椒江八中站：位于椒江区市府大道与椒金线交叉口东侧。站点周边涉及智能马桶小镇以及绿色药都小镇，西接椒江城区，东接台州湾新区，北接外沙工业区。

　　海虹大道站：位于台州湾新区海虹大道东侧，周边以工业用地为主。

　　绿脉南路站：位于台州湾新区聚洋大道与海循路交叉口南侧，台州湾新区东部组团核心区北侧，心海绿廊南侧。该区块正在地开发中，以工业与休闲娱乐产业为主。

　　该区块正在开发建设当中。台州湾新区核心区的主要产业服务功能都将围绕本区块展开，是台州湾新区蕞具活力的地带。周边以商务、商业、居住、生活服务配套设施为主。

　　无人机小镇站：位于台州湾新区无人机小镇东侧，无人机小镇是台州产业转型的一大重要战略支撑，紧靠青龙浦绿廊。周边有智能装备产业园、广汽吉奥、金属再生园区等。

　　方特站：位于台州湾新区聚洋大道与山海大道交叉口南侧，西侧紧临方特动漫主题园。

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