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　　原标题：蕞新消息！关于台州1号公路、台州头部条过江隧道、市域铁路S2线、台州机场...

　　“台州杯”首届足球联赛将于2月24日火热开赛！16支队伍整装待发，谁将笑傲群雄、站上冠军领奖台？更多详情，关注后续报道。（以上为频道公益宣传 与正文无关↑）

　　标志着台州1号公路（临海示范段）建设

　　台州1号公路（临海示范段）长约14.7公里，投资9600万元。沿线利用海塘坝，途经头门港跨海大桥、港铁大道、北洋大坝、351国道、靖海大道、白沙湾大道、始丰路、白沙湾标准海塘坝、白沙路等。

　　作为临海市头部条真正意义上的沿海旅游道路，台州1号公路（临海示范段）将头门港跨海大桥、白沙湾景区、一线海塘坝等分散在海岸线上的建筑及景点一一串联，成为实现浙江大湾区建设号召中“串联沿海珍珠的生态海岸带”建设的重要举措，有效促进了临海市旅游产业全面健康发展。

　　本次竣工验收的是台州1号公路（临海示范段）位于港铁大道上的一处桥梁。该桥梁设计跨径170米，桥面净宽8米，总宽9米。项目总投资约800万元。

　　“采用钢结构的设计，造价比较低。采用焊接拼装工艺，节约了大量人力物力，缩短了工期。”台州1号公路（临海示范段）工程管理部一科副科长潘昱成介绍，“这座桥梁是临时设施，拆装回收简单，整体回收率可达百分之八十。”

　　2月21日，台州市一江两岸协同发展示范区暨创新创业智汇谷项目（市政配套设施工程隧道段）初步设计完成项目招投标交易流程，即将进入实质性的建设阶段。

　　台州市一江两岸协同发展示范区暨创新创业智汇谷项目（市政配套设施工程）总投资85亿元，项目北起章安大道（规划），南沿解放路、东环大道至一江山大道沙王互通，全长约9公里。章安大道至康平路段采用隧道形式，长约6.7公里；康平路至一江山大道采用高架形式，长约2.3公里。全线按城市快速路标准设计，江底段采用双向6车道，其余隧道段和高架段采用双向4车道+经济停车带，设计时速80公里/小时。计划工期5年。

　　根据新一轮城市总体规划，台州市将以“东进西扩、南联北跨、中心内聚”为发展策略，拓展并优化城市空间结构，实现城市高质量发展。目前，椒江两岸之间日常出行主要利用椒江大桥和椒江二桥，两桥间距约7.5公里。其中，椒江大桥交通量逐年增加，早晚高峰和节假日已基本饱和，拥堵严重，急需新建分流通道，以满足民众出行需求。

　　过江隧道建成后，将进一步方便市民通勤，同时，能够加强椒江两岸联动，促进一江两岸发展，提升城区整体品质，加快推进我市实现跨江融合。

　　市域铁路S2线项目先行段正式开工

　　标志着台州轨道交通迈向2.0时代

　　台州市域铁路S2线项目西起黄岩区北洋镇，东至位于台州湾新区的台州方特乐园，线座，平均站间距3.25公里。

　　在台州市委市政府的高度重视和大力支持下，市域铁路S2线月获得了可研及初步设计批复，为项目开工奠定坚实基础，项目从规划阶段逐步转入工程实施阶段。

　　“本次开工的先行段工程位于台州湾新区，属于台州湾新区站至海豪路站区间，其主要施工内容为建设桥梁及桥梁其它附属设施。”台州市轨道交通建设开发有限公司副总工程师关永平介绍，该区块工程边界条件稳定，具备率先开工条件。按照市委市政府工作部署要求，项目全线日前全面开工。

　　设计单位铁四院负责人刘勇介绍，为了将市域铁路S2线线串联起来，在设计时考虑在台州站设置一条长1.08公里的联络线，两条线路共享车辆检修基地和线网控制中心，集中检修资源，方便统一协调指挥。这意味着，项目建成投用后，市民搭乘市域铁路S2线既可在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，又能在台州站与杭台高铁、市域铁路S1线换乘。

　　关永平透露，市域铁路S2线线在台州火车站综合交通枢纽实现同站换乘，其中车站负一层为两线线线位于负三层，通过换乘楼梯或站厅不用出站就能实现付费区换乘。

　　届时，台州城市东西向公共交通主轴线路将进一步完善，黄岩、椒江、台州湾新区核心地段以及台州站、台州西站两大综合交通枢纽通过市域铁路S2线一一串联。它将与目前运营的S1线形成T字型骨干网络，实现轨道交通对台州中心城区的全覆盖，进一步改善城市形象，加速市中心区域与周边组团的融合发展，为打造高能级城市赋能添色。

　　台州机场以现代化四型机场为标准，航站楼屋盖顶结构以翩翩起舞的“蝴蝶”为造型，灵感来自于莫比乌斯环，但其施工难度堪比国家体育场（鸟巢）。

　　目前，已完成航站楼、综合楼、特种车库、航管楼等单体结构验收，正在进行内部装修。

　　项目完成后，年旅客吞吐量预计250万次，实际可满足年400万人次的旅客需求。

　　新年伊始，甬台温改扩建台州北段项目建设便已吹响开工“集结号”，奔跑着开启新一年的“奋斗模式”。施工现场机器轰鸣、车辆穿梭，工人们干劲满满，争创新春“开门红”。

　　甬台温改扩建台州北段项目起点为宁波台州分界点，经三门县、临海市，终于临海南互通处，路线个月。全线沿现甬台温高速公路线位，采用两侧加宽为双向8车道（局部10车道）的总体方案，计划于2026年底完工。项目建成后，将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角一体化发展，有效提升国家高速公路路网通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。

　　在刚刚完成首根桩基顺利开钻的灵江特大桥施工现场，项目4标生产副经理陈龙涛一脸严肃，正紧盯着桩基打桩。“目前正在进行的是6号主墩柱的桩基施工，春节期间我们为后续的钢筋加工和混凝土供应作好了充足的准备。”陈龙涛表示。

　　如果说新建一条高速公路是困难模式，那么在重丘山岭地区做高速公路改扩建则是难上加难。从四车道到八车道，相当于再造一条甬台温高速。未来，“如何在8万辆每天的标准车流量下边通车边安全施工”“如何将亚洲首个双向双车道隧道扩挖成单体四车道隧道”“如何做好97米的十级高边坡开挖防护”等难题，都将是前进道路上的“娄山关”“腊子口”。为此，甬台温改扩建台州北段项目充分发挥机械化施工优势，推动项目建设。“我们在施工中将引进多臂凿岩台车、锚杆搭设一体机、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、整体式衬砌台车等先进的工装。”1标项目部党支部书记刘长玮表示，在边通车边施工的不利客观条件下，以机械化助力安全顺利施工。

　　正在进行右幅边坡开挖的猫狸岭隧道也计划在今年完成50%以上的施工工作。“目前工人已全部到位。”2标项目部副总工肖璨中介绍，隧道施工将会采用机械化施工，包含一整条的机械化生产流水线和一系列配套设施，也会在保障新隧道施工进度的同时，对老隧道进行监控量测。

　　面对报批流程多、时间紧任务重等难题，指挥部打破常规，在注重精准施策的基础上，全程推行“店小二”式帮办代办服务，千方百计破解项目难题，想方设法加快手续办理：在接到中标通知书后仅用了15天就完成项目公司注册；从浙江省发改委核准项目到交通运输部批复初步设计仅间隔20天，跑出“浙江省初设报批的蕞快速度”；施工图设计获批比正常流程节约4—6个月；5个工作日就获中国进出口银行投放12.7亿元基金……

　　开年以来，甬台温改扩建台州北段项目以起步就是冲刺、开局就是决战的姿态，营造积极“开门红”的态势。“项目已完成了前置的16项审批，包括先行用地的审批，环评、水、保、防洪等，在各级政府以及各个部门的大力支持下，我们拿到了一个完美的‘准生证’。”甬台温改扩建台州北段项目指挥部副总指挥陈翔表示，目前，4个标段已经全部完成了项目部建设，大临用地也正在协调解决中，个别重要工点也已陆续开工，1月份产值达到了7000万元。

　　来源：台州发布、路桥发布、台州市建设局、临海发布

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