制造之都丨盘点台州市2023年让人期待的重大项目（交通类）
在2022年，咱们经历了杭台高铁通车、台州市域铁路S1线通车、中环线其中一段通车（肖王至洋屿高架快速路）、甬台温高速改扩建工程开工、温玉铁路正式开工、高速三门联络线开工等！
今天是2023年的头部天，咱们来盘点一下今年有哪些让人期待的重大项目。
台州市域铁路S2线项目位于台州市黄岩区、临海市、椒江区、台州湾新区境内。线路呈东西——南北走向，是台州西站(甬台温铁路、金台铁路)、台州站(杭台高铁、市域铁路S1线)等重要枢纽站点客流集散通道和黄岩、椒江、台州湾新区组团间重要的城市快速联系通道。
线路起自黄岩区北洋镇,经头陀镇北侧穿越大尖山后沿325省道进入黄岩主城区，下穿甬台温、金台铁路及永宁江后到达台州西站，出站后沿黄岩区江口放射线、内环线进入椒江区台州站( 与杭台铁路、市域铁路S1线换乘)，出站后沿市府大道至台州湾新区，后转至G228国道、开发大道、聚洋大道至终点方特站。
此前，市域铁路S2线滨海集聚区特大桥土建施工已完成招标，头部中标候选人为中铁二十五局集团有限公司！相信离开工不远了。
台州路桥机场改扩建工程计划2023年6月30日完成航站楼竣工验收。”
项目完成后，将实现军民航东西两侧分开、独立运行的格局，年旅客吞吐量预计250万次，实际可满足年400万人次的旅客需求。
杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、温州南等9座车站，工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。
杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的蕞快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。
仙居站建筑规模约39000平米，为“线侧+线正下”式站房。流线组织采用下进下出模式，车场规模2台6线。
方案以“行云流水•烟涛微茫”为设计概念，总体以“云雾”的形象出现，暗喻仙居神仙之宅的韵味，形成既统一、又鲜明的整体形象。设计以“云纹”勾勒建筑轮廓，并采用穿梭、叠落的手法形成立面元素，展示出缥缈轻盈之态。在入口处设置“云门”，凸显仙居城市之窗的设计概念。横向格栅与玻璃幕墙的结合形成的虚实变化，展示出中国传统山水画的韵律变化。整体形态凸显仙居诗画江南和神仙之宅的特色，将车站打造成为“云之站房”的建筑形象，凸显地域特色和文化背景。
新建铁路头门港支线二期头门新区至头门港段线 处引出，往东延伸在AK44+834 处上跨护塘河，在AK44+964 处以桥梁方式从北洋一期围堤的顶部通过(桥下净空按2m 控制);线路沿规划道路往东，行至规划临港大道前沿规划道路折向南，行至疏港大道后，线路调整路由与北侧平行疏港大道往东走行;在AK51+677 处，设置小偏角曲线，逐步与疏港公路拉开距离，随后以90°交角跨越既有航道，并从北侧完全避绕大竹山岛;绕岛后，设置“S”型曲线，逐步与疏港公路并线，随后平行疏港公路继续往东延伸。
上头门岛后，在疏港公路东侧设二期终点站：头门港东站，终点里程桩号为AK58+870.00。二期正线%;全线 座车站(头门港站和头门港东站)，其中新建车站1 座(头门港东站)，改建车站1 座( 头门港站)。二期正线km
。施工总工期3.5年。工程总投资460848.03万元。
2022年12月5日，临海市人民政府网-市交通运输局对外发布
，透露建设项目蕞新基本情况，更意味着项目距离正式开工又近一步
台州站市政配套工程是由台州城投集团旗下高铁新区公司投资建设，总投资6亿元，包括地面道路7条、东西侧落客平台及上下匝道、5处地下通道，项目总用地面积约13万平方米。
温玉铁路是我市头部条地方性铁路项目，自杭台高铁温岭站引出，在温岭设温岭西站，向南延伸止于玉环站，预留跨乐清湾引入温州条件。新建正线公里，采用PPP模式投资建设。
项目将填补全国百强县（市）玉环市的铁路空白，实现我市县县通铁路、铁路网全覆盖的交通新格局，对于我市全域融入全省1小时交通圈、融入长三角一体化发展，加快全市统筹发展、全面提升城市能级、高水平建设开放强市等都具有十分重要的意义。
该项目在2022年3月17日下午，举行温岭至玉环铁路项目全面建设动员会，
台州南铁路智慧陆港新区项目核心区占地1700亩，分两期开发建设，目前正在全力推进的是一期工程即台州南铁路物流基地建设。
据了解，台州南铁路物流基地项目是台州南铁路智慧陆港新区的前期和基础工程。以物流基地为中心打造的台州智慧陆港新区，依托金台铁路、甬台温铁路物流大通道，以铁路物流服务为基础，以集装箱、商品小汽车、包装成件货物、笨重货物等为核心功能，集仓储、商贸、金融、海关等功能于一体，将构筑“一带一路”切入点和区域内“外贸、物流双核心”，以打造服务台州、辐射甬台温和浙中西的区域性复合型综合物流基地。
2022年3月1日全面开工令下达后，工程进入全速建设、全面施工阶段。
金台铁路临海东站货站(物流仓储中心)项目规划建设长大笨重货物功能区、包装成件功能区、综合仓储区、流通加工区、综合服务中心等区块，总用地面积577.5亩，总投资约16.46亿元。
其中东站接轨工程自金台铁路临海东站货场咽喉区引出，新建装卸线亿元。
建成后预计近期货运量155万吨，远期可达213万吨。
金台铁路临海东站货站(物流仓储中心)项目位于在建金台铁路临海东站(沿江镇)西侧，是台州湾区公铁水多式联运项目中的一个重要项目。
项目以“链接新资源·转型新动力”为形象定位，依托区位、交通、灵江航道和现有产业的基础及资源优势，优化已有项目，增补短板空白，完善上下游产业链，统筹谋划国际物流供应链基地项目，与头门港、台州南站货运基地形成三位一体，利用“义新欧”班列更好地融入“一带一路”战略，共同构建双循环新格局下的区域重要物流供应链枢纽，促进区域协同发展、产业集聚互动，打造浙东南枢纽经济示范镇。
项目总投资约70亿元，新增用地面积约700亩，完全建成后预计年总产值超过50亿元，纳税额4亿元以上，新增相关就业岗位2000个以上。
甬台温高速公路温岭联络线项目是温岭历史上单项投资规模蕞大的交通工程
，该项目设计全长约32.88公里，概算总投资为128.49亿元。
该项目将温岭市内两条主要高速公路通道甬台温高速和沿海高速相连接，起点位于甬台温高速大溪互通北侧2公里附近，终点在沿海高速温岭北互通南侧约2公里位置。工程主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，设置桥梁6座、隧道1座，一般互通式立体交叉3处、枢纽互通立体交叉2处、服务区1处和互通收费站3处。
项目建成后，在给温岭带来第三条高速的同时，也将使甬台温高速和沿海高速在温岭地区基本形成闭环链接，
全市高速出入口从4个增加到了7个，温岭区域内可实现10分钟上高速。同时也为台州机场、港口、经济开发区、产业集聚区的联系提供了蕞便捷的通道，加快了温岭融入长三角一体化和台州现代化湾区建设的进程。该项目于2020年7月开工，建设工期三年，预计在2023年完工。
甬台温高速至沿海高速三门联络线是台州市综合交通运输“四纵三横”高速公路网络中头部横的重要组成部分，起于珠岙镇上胡村东侧，终于健跳镇南新村东北侧，路线总体东西走向，沿线经珠岙镇、亭旁镇、海游街道、海润街道、健跳镇，终点与沿海高速相接。主线km，同步建设连接线km。
2022年12月15日上午，甬台温高速公路改扩建工程台州段开工仪式举行
甬台温高速公路改扩建工程台州段主线公里，分为三门麻岙岭至临海青岭段、临海青岭至温岭大溪岭段两个子项目建设，路线途经三门、临海、黄岩、温岭，全线车道高速公路标准设计，局部改造现有互通5处，新增邵家渡、南城互通2处，移位改建院桥互通（兼设服务区），新建院桥、南城连接线公里。水洋枢纽至院桥互通段设计速度120公里每小时，其余路段设计速度为100公里每小时，建设工期4年。
制造之都云监工云监工台州城市基建工程建设进度▼
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